龟速?飞速?跨境电商平台不同模式SKU大比拼
发布时间:2017-04-12 20:12   点击率:

  一个跨境电商平台,究竟需要拥有多少SKU才能满足用户需求?时值“48新政”一周年,记者在深入采访中了解到,伴随着越来越明显的消费升级,飞速发展的海淘行业中,部分运营模式下的海淘平台已经逐渐触碰到了SKU的天花板,在激烈竞争中瓶颈凸显,要么加大资金投入(寻求融资机会)、要么加速平台转型亦或是转向细分市场等,成为部分平台不得不面对的几大方向。

  行业人士分析,经过几年的发展,国内海淘用户在跨境电商商品丰富度上的认知加深、需求加深,用户需求已经从几年前的购买爆款商品转向了购买更多个性化、有品质的小众商品。这样的消费升级,带来的是对行业玩家——跨境电商平台SKU数需求的量级变化。“对于商品的丰富度将在未来影响平台自身的发展以及增加用户粘度这个行业观点,更多的跨境电商平台已经有了更深的理解。”

龟速?飞速?跨境电商平台不同模式SKU大比拼

  有行业资深人士为记者详细分析了目前国内跨境电商平台的运营模式和SKU数的量级区间。相关数据显示,目前跨境电商平台主要有C2C买手代购、保税区囤货以及海外官网直邮等三种运营模式,在产品丰富度的增加上,三种模式有着截然不同的路径。

  C2C买手代购模式的SKU数增加较为缓慢,“C2C模式下的SKU丰富度提升,依托买手个人囤货,买手资金有限,而且为了销量好会更注重爆款商品,买手销售的商品会有较大相似性,品类宽度和深度都有很强的局限性。再加上买手采购存在的时间成本问题,所以SKU数的增加相对缓慢,可以定位为以‘个位’、‘十位’数为单位的增速。比如洋码头,新增一个买手,按照平台的规则,需要进行审核确认买手的资质,买手入驻平台进行商品的售卖,你可以假设一个职业买手每天进店8小时,他能够采购多少件商品?1小时10件也就是6分钟搞定一件?那8小时也不过80件。”

  保税区囤货模式的SKU增加,资金与仓储是两个关键,“保税区囤货是属于先采购后加价销售赚取差价的经销商模式,对库存有极高的要求,所以实际上是一场资本的游戏,平台SKU数的增加,依托于大量的资金,同时,因为仓储的问题,SKU数有上限,一旦突破上限就有可能‘爆仓’。所以,这种模式下,就算平台资金量再大,也会碰到天花板,SKU丰富度的拓展是有限的。”

  海外官网直邮模式可能是SKU数跳跃式增长的最佳模式,“海外官网直邮模式无库存,依靠研发技术,技术越完善就越能对接更多的海外官网,每增加一个新的官网入口,平台的SKU就会出现以万、十万为单位级的新增。比如海狐海淘接入日本亚马逊后,可能就会一下子新增数十万的SKU,它的SKU数的增加是和新增的海外官网总体SKU同步的。这种SKU数的增加速度,可能是洋码头的几万倍甚至几十万倍。这就是系统化里关于单次和批量的关系,只有批量,才能快速提升,SKU丰富度的提升,是优化消费者跨境购物体验的重要环节。”

  记者在采访中发现,境外商品越来越受中国消费者热捧,一线城市消费观念成熟,二三线城市的消费升级态势明显。相关数据显示,进口跨境电商市场规模自2012年起均保持30%以上的年增长率,2016年交易规模已达1.5万亿元,2017年将达2万亿级别。未来三年,进口电商预计仍将保持年均38%的高增长率,市场红利才刚刚开始释放。在跨境电商的浪潮中,只有深入认知未来消费需求及新零售方向,想透了持续健康发展的商业模式,才能成为新一代电商龙头企业。“跨境电商的竞争格局刚刚进入下半场,竞争核心从上半场的拼价格,转变为下半场的拼供应链、用户体验,跨境电商平台商品的丰富度,将在未来影响平台自身的发展以及增加用户粘度,代表着行业的发展方向。”